说到中国海军的发展史★◈，有一艘船绝对绕不开★◈，那就是瓦良格号把水管开水放B里作文★◈。这艘从废铁堆里捡来的苏联航母残骸★◈，居然成了中国航母工业的启蒙老师★◈。
一种叫AK-25的特种钢材让所有人都傻眼了★◈，这玩意儿的技术含量比想象中高出太多★◈。苏联人当年到底在这艘船上用了什么黑科技？
1998年★◈，乌克兰黑海造船厂门前停着一艘巨大的废船★◈。这就是瓦良格号★◈，一艘建了一半就烂尾的苏联航母★◈。
乌克兰人巴不得赶紧把这个烫手山芋甩掉★◈，双方很快就谈妥了价格★◈：2000万美元★◈。这个价钱说贵不贵★◈，说便宜也不便宜★◈，毕竟买的是一堆废钢★◈。
其实这家澳门公司背后的真正老板是香港商人徐增平★◈。这家伙为了筹这2000万美元★◈，把自己的房产都抵押了★◈。说是要搞赌场★◈，实际上心里打的什么算盘★◈，只有他自己知道★◈。
买下瓦良格号只是第一步★◈，怎么运回去才是线多米★◈，光是找个能拖这种巨无霸的拖轮都不容易★◈。海运公司报的价格一个比一个高★◈，光运费就要好几百万美元★◈。
2000年6月★◈，瓦良格号终于开始了回家的路★◈。三艘拖轮拖着这个钢铁巨兽★◈，浩浩荡荡地离开了乌克兰★◈。按照原计划★◈，从黑海出去★◈，穿过土耳其海峡★◈，然后一路向东就能到中国★◈。
可土耳其人不干了★◈。这么大一艘军舰要穿过博斯普鲁斯海峡？没门★◈！土耳其海事局以安全为由★◈，直接把瓦良格号堵在了海峡入口★◈。
徐增平急得团团转★◈。船队每天停在那里★◈，光租用拖轮的费用就是几万美元★◈。他只能一边跟土耳其政府谈判★◈，一边想办法证明这真的只是要搞赌场★◈，不是军事用途★◈。
这一拖就是16个月★◈。期间土耳其提了各种要求★◈：要保险★◈，要保证金★◈，要技术改造方案★◈。每一项要求都需要花钱★◈，徐增平的钱包眼看着要见底了★◈。
2001年8月★◈，土耳其终于松口了★◈。瓦良格号获得了通过许可★◈，但条件苛刻得要命★◈：必须有12艘拖轮护航★◈，必须配备希腊专业海员★◈，通过时间必须在深夜凯发K8国际官网★◈。
11月1日深夜凯发K8国际官网★◈，瓦良格号终于开始穿越博斯普鲁斯海峡★◈。就在这个关键时刻★◈，爱琴海突然刮起了8级大风★◈。巨浪打得拖缆直摇晃★◈，随时可能断裂★◈。
2002年3月3日★◈，瓦良格号终于到了大连港★◈。经过了4年多的周折★◈，这艘船看起来更像是海盗船★◈，到处都是锈迹和海水的痕迹★◈。
中国军工专家小心翼翼地登上了甲板★◈。说不紧张是假的★◈，这毕竟是中国第一次近距离接触真正的航母★◈。大家心里都在想★◈：苏联人当年到底是怎么造这玩意儿的？
刚开始检查的时候★◈，专家们关注的都是显而易见的东西★◈：舰载机起降系统★◈、雷达设备★◈、武器平台★◈。这些大件虽然被拆得差不多了★◈，但基本结构还在★◈，可以研究一下设计思路★◈。
这种编号为AK-25的特种钢材性能好得离谱★◈：屈服强度达到690兆帕★◈，几乎没有磁性★◈，抗腐蚀能力强得要命把水管开水放B里作文★◈。最关键的是★◈，这种钢材的焊接性能特别好★◈，可以保证航母这种大型舰船的结构强度★◈。
更要命的是★◈，这种钢材的制造工艺中国完全不懂★◈。苏联人当年用了什么配方？怎么控制冶炼温度？怎么处理钢材的内部组织？一切都是谜★◈。
AK-25钢材的发现彻底改变了中国航母工业的发展路线★◈。原本以为只是买了个空壳子研究研究结构★◈，没想到捡到了这么大的技术宝藏★◈。
中国钢铁专家开始了漫长的攻关过程★◈。他们把AK-25钢材切片★◈、化验★◈、分析★◈，想要搞清楚这种钢材的成分配比★◈。
问题在于★◈，钢材制造不是简单的化学配方★◈。同样的成分★◈，不同的冶炼温度★◈、冷却速度★◈、热处理工艺★◈，最终的性能会天差地别★◈。苏联专家当年摸索出来的最佳参数★◈，中国人只能一点点试验★◈。
2005年4月26日★◈，瓦良格号正式进入大连造船厂的干船坞开始改造★◈。这时候中国对AK-25钢材的研究也进入了关键阶段★◈。
苏联人在这种钢材中添加了多种稀有元素★◈，通过精确控制各元素的比例★◈，实现了强度和韧性的完美平衡★◈。
更重要的是★◈，这种钢材采用了特殊的脱氧工艺★◈，大大降低了钢材内部的氧含量和夹杂物★◈，这就是它耐腐蚀性能优异的关键原因★◈。
有了AK-25钢材的技术参考★◈，中国的钢铁工业开始了全面升级★◈。2008年★◈，一个叫周丹的研究员带领团队成功仿制出了对称球扁钢技术★◈，这是航母建造中的关键材料之一★◈。
这种钢材不仅要有足够的强度★◈，还要能承受舰载机起降时的冲击★◈。苏联人在瓦良格号上用的球扁钢让中国专家开了眼界★◈。
周丹他们花了3年时间★◈，终于搞清楚了这种特殊型材的制造工艺★◈。从配料到轧制凯发K8国际官网★◈，从热处理到质量检测★◈，每一个环节都要精益求精★◈。
2008年的技术突破标志着中国在航母用钢领域实现了重大跨越★◈。虽然还达不到完全自主的程度★◈，但至少不用担心被人卡脖子了★◈。
2011年8月10日★◈，改造后的瓦良格号首次出海试航★◈。这时候用的钢材虽然还是原来的AK-25★◈，但中国已经掌握了相关的维修和加工技术★◈。
2012年9月25日★◈，瓦良格号正式更名为辽宁舰★◈，成为中国海军的第一艘航母★◈。从废铁到战舰★◈，这艘船见证了中国航母工业从无到有的历程把水管开水放B里作文★◈。
辽宁舰服役后★◈，中国并没有停止对特种钢材的研究★◈。基于AK-25钢材技术★◈，中国开发出了多种性能更优异的航母用钢★◈。
瓦良格号这艘废船给中国带来的震撼远超当初的预期★◈。表面上看是花2000万美元买了艘破船★◈，实际上是用这个价钱撬动了整个航母工业的技术升级★◈。
AK-25特种钢材就像是苏联人留下的技术密码★◈，中国专家花了十几年时间才把这个密码破解透彻★◈。现在回头看★◈，这笔买卖简直太值了★◈。没有瓦良格号★◈，中国的航母梦可能还要晚实现好多年★◈。
瓦良格的改造★◈，除了我们自己专研以外★◈，还得援于乌克兰专家的帮助★◈，特别是巴比奇带领的乌克兰专家团队★◈，手把手指导中国工程师★◈，否则★◈，单独靠我们自己★◈，不知还要摸索多少年★◈。
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